यहां हम बात कर रहे हैं टाटा की प्रीमियम हैचबैक Altroz की जिसे कंपनी पेट्रोल और सीएनजी इंजन में पेश करती है. मार्केट में इसका सीधा मुकाबला बलेनो सीएनजी (Baleno CNG) से होता है. टाटा अल्ट्रोज सीएनजी के बेस वैरिएंट XE की एक्स-शोरूम कीमत 7.55 लाख रुपये से शुरू हो जाती है. वहीं बलेनो सीएनजी के बेस वैरिएंट डेल्टा की कीमत 8.35 लाख रुपये से शुरू होती है.
कीमत के लिहाज से देखा जाए तो अल्ट्रोज सीएनजी बलेनो सीएनजी से 80,000 रुपये सस्ती है. हालांकि, कीमत को एक बड़े अंतर से कम रखने के बावजूद कंपनी ने अल्ट्रोज में किसी भी तरह का कम्प्रोमाइज नहीं किया है. बल्कि अल्ट्रोज कई मामलों में बलेनो से बेहतर है.
बता दें कि टाटा अल्ट्रोज कंपनी की सबसे सेफ गाड़ियों में से एक है. इसे ग्लोबल एनसीएपी (GNCAP) क्रैश टेस्ट में 5 स्टार रेटिंग प्राप्त है. यह कार एडल्ट और चाइल्ड ऑक्यूपेंट में सुरक्षित पाई गई है. वहीं दूसरी ओर मेड इन इंडिया न्यू जनरेशन मारुति बलेनो ने लैटिन NCAP क्रैश टेस्ट में जीरो स्टार किया है जो कि एक प्रीमियम हैचबैक के लिहाज से संतोषजनक नहीं है.
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बात करें अल्ट्रोज सीएनजी की, तो इसका 1.2-लीटर रेवोट्रॉन इंजन सीएनजी में 72.41बीएचपी पॉवर और103 एनएम का टाॅर्क देता है. सीएनजी में ये कार केवल मैनुअल ट्रांसमिशन में उपलब्ध है. अल्ट्रोज सीएनजी में तकरीबन 26.2km/kg की माइलेज मिलती है.
बलेनो सीएनजी में 1.2 लीटर का 4 सिलेंडर इंजन मिलता है जो 76.43 बीएचपी का पॉवर और 98.5 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है. इस इंजन के साथ भी केवल मैनुअल ट्रांसमिशन का विकल्प उपलब्ध है. बलेनो एक किलो सीएनजी में 30.61 किलोमीटर की माइलेज आसानी से दे सकती है.
अल्ट्रोज सीएनजी में एक और खास बात है जो इसे बलेनो पर बढ़त दिलाती है वो है इसका बूट स्पेस। अल्ट्रोज सीएनजी में टाटा ने ट्विन सिलेंडर टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल किया है. जिसमें एक बड़े सिलेंडर के बजाए 30-30 लीटर के दो छोटे सिलेंडर लगाए गए हैं. अल्ट्रोज के पेट्रोल मॉडल में 345 लीटर का बूट स्पेस मिलता है. वहीं सीएनजी मॉडल में 210 लीटर का बूट स्पेस मिलता है. इसके साथ ही सीएनजी टैंक को रियर कोलिजन डैमेज से बचाने के लिए बूट स्पेस को एक्स्ट्रा सेफ्टी भी दी गई है.
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